The. St. Petersburg Times

За 35 лет работы в должности главного конструктора МАЗа (из них более 20 лет ПО «БелавтоМАЗ») при его участии и под его руководством создано шесть поколений уникальной автомобильной техники.

С его именем связано появление в 60-е годы первой белорусской конструкции большегрузных автомобилей МАЗ-500 - конструкции, ставшей прародительницей всех семейств унифицированных машин Минского автозавода.

В ней воплощен целый ряд новых инженерных решений на уровне изобретений, важнейшим из которых является прогрессивная компоновочная схема «опрокидывающаяся кабина над двигателем».

Это явилось одним из первых творческих достижений М.С. Высоцкого, которому в составе авторского коллектива в 1970 году была присуждена Государственная премия СССР в области науки и техники.

Крупнейшим практическим достижением М.С. Высоцкого было создание впервые в СССР магистральных автопоездов, специально предназначенных для междугородных и международных перевозок и экспорта. Также первыми в СССР они успешно прошли омологационные испытания по безопасности в международном центре Института ЮТЛК в Париже и были удостоены в 1978 году золотой медали на Пловдивской ярмарке.

Исследования М.С. Высоцкого и созданной им в 1975 г. научной школы механики и комплексного проектирования мобильных машин (ОГрА) впервые в стране заложили научные основы теории проектирования и ускоренных испытаний высокоскоростных большегрузных магистральных автопоездов.

Выдающимся достижением и значимым событием стало создание модульной конструкции автопоезда МАЗ-2000 «Перестройка». Этот экспериментальный автомобиль принципиально новой компоновки был признан автомобилем XXI века, получил золотую медаль на Парижском большом салоне автомобилестроения в 1988 году, запатентован в пяти ведущих странах и не имеет аналогов в мировом автомобилестроении.

М.С. Высоцкий в 1984 году избирается членом-корреспондентом, в 1989 году — действительным членом Академии наук БССР.

Будучи с 1992 по 1997 год вице-президентом АН БССР, М.С. Высоцкий смог консолидировать усилия ученых и заводских специалистов уже не только в интересах Минского автозавода и ПО «Белавто-МАЗ», но и всей автотракторостроительной отрасли республики, что позволило пережить острый экономический кризис в период распада СССР, обеспечить становление национального автотракторостроения и выйти на устойчивое динамичное развитие отрасли, внося существенный вклад в формирование ВВП и наращивание экспортного потенциала страны.

Важной вехой в истории научной школы стало создание в декабре 1992 года на базе ОГрА с включением ряда лабораторий институтов Академии наук Научного центра проблем механики машин (НЦ ПММ) на правах академического института, в последующем — Института механики машин (ИММ) ПАН Беларуси, а в 2001 году - научно-инженерного республиканского унитарною предприятия (НИРУП) «Белавтотракторостроение». Их организатор, первый и бессменный руководитель - академик М.С. Высоцкий.

По его инициативе и при его непосредственном участии за последние годы практически сформировалась новая для республики отрасль -автотракторокомбайностроение, которая является импортозамещающей и обеспечивает внутренние потребности страны, а также поставляет на экспорт в страны СНГ и дальнего зарубежья.
https://pc-service.kz/index/ne_zapuskaetsja_windows/0-203 . Подключение датчика температуры