ЭВМ в помощь НТП

Основным направлением деятельности ОГрА являлась разработка и выполнение комплексной научно-технической программы по созданию унифицированного семейства грузовых автомобилей и автопоездов большой и особо большой грузоподъемности. Плодотворная деятельность новых структур на стыке науки и производства получила высокую оценку тогдашнего президента Академии наук СССР трижды Героя Социалистического Труда А.П. Александрова.

В программе его пребывания в Беларуси летом 1977 года был предусмотрен визит на Минский автозавод, чтобы на конкретном примере показать внедрение научных разработок в производство.

Посещение завода А. П. Александровым и П.М. Машеровым получило большой резонанс, поскольку впечатлениями о результатах поез дки президент Академии наук СССР поделился с трибуны сессии Верховного Совета СССР. «Это явление, - сказал он, - будет распространяться всюду, потому что именно оно, как показал опыт Белоруссии, чрезвычайно сильно содействует тому, чтобы научные разработки прямо из лабораторий, еще в горячем виде, «пересаживались» на промышленные предприятия».

Результаты научно-исследовательских, опытно-конструкторских и научно-организационных работ, выполненных в те годы ОГрА и заводской кафедрой «Большегрузные автомобили», позволили развить вопросы теории и основ проектирования автомобиля применительно к грузовым автомобилям большой грузоподъемности, создать семейства магистральных автомобилей и автопоездов для международных и междугородных перевозок грузоподъемностью до 35 т, дорожных и внедорожных самосвальных автомобилей и автопоездов грузоподъемностью от 8 до 250 т, более полно реализовать принципы программно-целевого планирования научно-технического прогресса, чем была обеспечена возможность не только быстрее внедрять в производство законченные научные разработки, но и, что особенно важно, плани ровать на перспективу развитие фундаментальных и прикладных исследований, нацеленных на решение важнейших народнохозяйствен ных задач.

Особенно плодотворные результаты были получены в совместных работах с Институтом математики, Физико-техническим институтом и Институтом технической кибернетики АН БССР. Так, качественно преобразило процесс конструирования использование электронно вычислительных машин с привлечением Института математики с достаточно мощной для того времени базой ЭВМ. С помощью ЭВМ у конструктора появилась возможность «проиграть» разнообразные эксплуатационные ситуации, выяснить слабые звенья машины и внести необходимые изменения в ее конструкцию. В этот период в ОГрА сформировалось, получило развитие и всеобщее признание направление по моделированию на ЭВМ динамических систем, прежде всего по моделированию движения автомобилей в реальных дорожных условиях, расчету показателей скоростных свойств и топливной экономичности, а также других инженерных задач, что позволило изучить ряд эксплуатационных свойств автомобилей на стадии проектирования, еще до создания и испытания опытных образцов.
рассчитать когда роды
Категория: Высоцкий М.С.