М.С. Высоцкий - это целая эпоха

На встречу с этим особенным человеком я ехал с некоторым волнением - предстояло беседовать с выдающимся конструктором, гениальным научным деятелем, вершителем поистине грандиозных трудовых дел, героической личностью и яркой индивидуальностью.

Общение с ним оставило в душе неизгладимый след, так как таких профессионалов своего дела с каждым годом становится все меньше и меньше.

Но они, их наследие, их опыт - тот фундамент, та основа, на которой зиждутся не только автомобилестроение, но и многие другие отрасли, их прогресс, будущее. От него исходила высочайшая иптеллск-гуальная мощь, невиданная глубина всеобъемлющих технических знании. Передо мной сидел мудрец, мыслящий не только производственными категориями, но и обладающий государственным кругозором.

В жизни он следует четкой установке: все должно быть гармонично и выверено, как по часам.
- На заводе, в сборке только одного автомобиля участвует более 5 тысяч узлов и деталей. И если хотя бы одна деталь не стыкуется с другими, то машина не пойдет, — говорит он. — Так и в государственном механизме. Ведь завод - это своеобразное государство в государстве.

Я хочу сказать не только о прошлом М.С. Высоцкого, но и настоящих его делах, связанных с перспективами отечественного автотракторостроения, в которое он внес, вносит и будет вносить еще долго свои неисчерпаемые, знания и талант.

Конструктор - это главная фигура в любом созидательном процессе, он задаст изначальный импульс. И как важна здесь роль руководителей. М.С. Высоцкому посчастливилось работать с хорошими руководителями. И прежде всего в лице директоров Минского автозавода и производственного объединения «БелавтоМАЗ» В.В. Майбороды, И.М. Демина, М.Ф. Лавриновича, Г.И. Исаевича. Именно в содружестве с ними и родились те уникальные модели грузовиков грузоподъемностью от 8 до 320 тонн - гордость отечественного автомобилестроения. Конструкторский талант Михаила Степановича, высокая техническая образованность и культура, умение слушать и поддерживать передовые, подчас фантастические идеи своих коллег формировались в повседневных творческих буднях.

Михаил Степанович рассказал мне одну историю, которая произошла с ним в те далекие годы, когда в стране начиналась космическая эра, когда случайно столкнулись два характера.

- На одном из предприятий по шоссе Энтузиастов в пригороде Москвы в далеком сентябре 1957 года под надзором военных мы грузили па платформы новые прицепы МАЗ, оборудованные передвижными электростанциями, системами управления для запуска первого искусственного спутника Земли. Случилось так, что один из них никак не хотел занять свое место на платформе из-за сложности устранения дефекта при его обкатке. Поджимали сроки. Нервное напряжение достигло апогея. И тут, откуда ни возьмись, подбегает плотный, коренастый мужик в сапогах, телогрейке и кричит: «Что у вас тут происходит? Почему задержка?!». Я и без того взвинченный говорю ему: Не мешай работать!» Он посмотрел удивленно, ничего не сказал, видимо, понял состояние мое и моих ребят, устраняющих дефекты прицепа, и ушел. Тут же подходит ко мне мастер завода: «Все, парень, ты пропал, кому нахамил, знаешь? Это же сам Королев!». Однако все обошлось. Может быть, и потому, что работа была своевременно закончена, прицеп погружен, эшелон ушел по графику. Запуск состоялся, и 4 октября 1957 года началась космическая эра.
Глеб Франк биография персоны на нашем сайте. Подробности у нас на сайте.
Категория: Высоцкий М.С.