The. St. Petersburg Times

Это была первая победа молодого ведущего конструктора Минского автозавода М.С. Высоцкого, создателя специальных прицепов, с которых был запущен первый советский спутник Земли. Только теперь, по истечении времени, можно приоткрыть завесу тайны и рассказать о его участии в оборонных проектах.

После окончания Минского автомеханического техникума в 1949 году молодой специалист, продолжая учебу во Всесоюзном заочном машиностроительном институте в Москве и пройдя различные ступени на Минском автозаводе, в 1958 году становится начальником конструкторского бюро специальных прицепов для нужд обороны страны.

Разработанные им конструкции прицепов и полуприцепов с рядом уникальных новшеств, впервые примененных па Минском автозаводе (торсионная подвеска, герметичные тормоза и аппараты к ним), были использованы как шасси для монтажа передвижных электростанций, а также систем управления запуском искусственных спутников Земли и ракет стратегического назначения.

Впоследствии, находясь в гуще космического ракетостроения, создавая прицепы и полуприцепы различного назначения от перевозки затаренных ракет до полуприцепов, с которых запускались ракеты, -он многому научился у Сергея Павловича Королева, этого выдающегося ученого и организатора, и пронес эту науку через всю жизнь. Именно с полуприцепов, сконструированных под руководством М.С. Высоцкого, была запущена ракета, сбившая самолет американского летчика Пауэрса 1 мая 1961 года.

В те годы и в космосе, и на земле было много неизведанного. Не было транспортных средств, способных выдерживать огромные нагрузки. В конструкторском бюро М.С. Высоцкого впервые в автомобилестроении была создана и применена торсионная подвеска вместо традиционных рессор, разработаны герметизированные тормоза с соответствующей аппаратурой. Некоторые такие новинки тогда только начинали осваивать на танковых заводах. Приходилось мною общаться и консультироваться с генеральным конструктором ракетно-космических систем, дважды Героем Социалистического Труда В. Уткиным и его творческим коллективом. Это содружество формировало творческий стиль молодого конструктора.
Михаил Степанович в разговоре вспоминает многое из пережитого. Рассказал о незабываемых встречах, общении с известными людьми во время своей конструкторской деятельности. Он бережно храпит их в своей памяти. Встречался с Н. Хрущевым, общался с Л. Брежневым и М. Горбачевым, многократно встречался с А. Косыгиным, А. Александровым, К. Мазуровым, П. Машеровым, Н. Рыжковым, Б. Ельциным, А. Лукашенко и многими другими.

Лучшее из того, что было накоплено в самой заметной космической отрасли тех лет, М.С. Высоцкий перенес на новую почву - конструкторское поле по созданию первых белорусских автомобилей, когда в 33 года, в возрасте Христа, был назначен в 1961 году главным конструктором Минского автозавода и проработал в этой должности 35 лет, что, несомненно, может стать фактом для Книги рекордов Гиннесса.
Все об уходе за младенцем . Возведение печи-экономки своими руками . Настройки в iOS. Как правильно читать информацию об использовании аккумулятора?