The. St. Petersburg Times

Повышению конкурентоспособности отечественных автотранспортных средств была посвящена Международная научно-техническая конференция, состоявшаяся в 2004 году в Минске под эгидой ассоциации автомобильных инженеров России, Беларуси и Украины, Национальной академии наук и Министерства промышленности Беларуси.

Здесь собрались представители крупнейших научных производственных коллективов, в том числе таких общепризнанных, как НАМИ, МАЗ, МГТУ им. Баумана, АвтоВАЗ, чтобы обсудить перспективные научные направления и производственные результаты в области автомобилестроения. Характерный тому пример — совместная белорусско-российская подпрограмма «Наукоемкие компоненты общемашино-строительного применения» на 1998—2000 годы и программа «БелРусАвто» «Развитие дизельных автомобилей на период до 2008 г.».

- Не могу не отметить, — говорит Михаил Степанович, - что международная деятельность коллектива связана с оказанием услуг по cертификации автомототехники, ее оборудования и частей. В 2004 го у мы заключили договоры на выполнение работ с машиностроительными предприятиями Российской Федерации, Франции, Германи)/

Академик М.С. Высоцкий и его ученики тесно сотрудничают с крупнейшими российскими научными и промышленными организациями: ИМАШ РАН — в рамках подпрограммы «Наукоемкие компоненты»; ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» - по созданию бортовых электронных систем транспортных средств, в том числе электронных систем управления торможением, дизельными двигателя и т.д.; ГНЦ НАМИ - в области испытаний и сертификации транспортных средств, их частей и оборудования; инженерно-консалтинговой фирмой «Солвер» — в области технологий компьютерного проектирования и быстрого прототипирования.

В новых современных марках МАЗа, который ныне выпускает свыше 350 моделей и модификаций, тракторов «Беларус» на уровне требований XXI века, многоплановой продукции БелАЗа, МоАЗа, Mинского завода колесных тягачей, завода «Могилевтрансмаш», Минске о моторного завода, других крупных агрегатных заводов видны коне -рукторская мысль, творчество целой плеяды высококлассных профессионалов, объединенных ученым и конструктором М.С. Высоцким.

В настоящее время Михаил Степанович активно работает над созданием техники XXI века. Он убежден, что будущее за модульной компоновочной схемой.

В рамках ГНТП «Белавтотракторостроение» совместно с РУПП «Бел А >> на основе современных информационных технологий разработа а система виртуального проектирования самосвальной и карьерной техники.

В области создания принципиально новой автомобильной техники планируется совместно с Минским автозаводом разработать модульный скоростной автопоезд для грансконтипстальных перевозок, предшественником которого является известный автомобиль МАЗ-2000 «Перестройка». Создание опытного образца автопоезда планируется на 2007 год.

Этот проект предложен с учетом построенной международной супермагистрали между Европой и Дальним Востоком через Брест, Минск и Москву. Такой автопоезд в рамках Союзного государства может стать белорусским вкладом в реализацию этой идеи и новым подходом к самой технологии дальних транспортных перевозок.

Прочно и основательно сложилась школа академика М.С. Высоцкого. Она сильна своими новациями, своими учениками. Ее коллектив готов к выполнению сложных задач и покорению новых высот.
Технология укладки водяного теплого пола . Настройки в iOS 9. Настройки связи (Wi-Fi, 3G, LTE, Bluetooth)