The. St. Petersburg Times

По инициативе специалистов школы поднят вопрос о решении важной государственной проблемы по созданию Республиканской экспериментальной базы испытаний и сертификации автотранспортной и сельскохозяйственной техники. Ведь белорусские предприятия-изготовители автомобилей, тракторов и моторов вынуждены проводить испытания и сертификацию их не только на полигонах России, но и в Чехии, Германии, Франции, Англии, США.

Республика и предприятия тратят на это значительные средства, в том числе и валютные. В настоящее время разработан и утвержден технический проект на испытательный полигон и выделено место для его размещения. Разработана концепция проведения дальнейших работ в области отечественного автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения на 2006-2010 годы, которая предусматривает разработку и освоение производства новых поколений автомобильной, тракторной и сельскохозяйственной техники на базе новых и высоких технологий, охватывает по тематике не только крупные столичные и региональные машиностроительные предприятия, но и средние и малые предприятия, занимающиеся производством наукоемких компонентов.

Для успешного выполнения этих сложнейших задач, по мнению генерального конструктора М.С. Высоцкого, принципиальное значение имеет расширение международного сотрудничества, в котором самым близким и главным партнером была и остается Россия. Радует, что это партнерство непрерывно развивается и крепнет. Возрождение автомобилестроения было одной из первых и наиболее значимых программ Союзного государства. Важной как для Беларуси, так и для России. И не только потому, что белорусские МАЗы, БелАЗы, военные тягачи для ракетных комплексов практически незаменимы на всем союзном пространстве от восточных до западных границ. Дело еще в том, что на 60-70 процентов белорусская автотехника состоит из российских материалов и компонентов, оснащена российскими двигателями. Результатом реализации первою этапа союзной программы развития дизельного автомобилестроения стало производство на ярославском «Автодизелс» двигателей стандарта «Евро-2» и соответствующих ему семейств самосвалов и автопоездов на Минском автозаводе. Этот успех привел к сотрудничеству с КамАЗом, Уральским автозаводом и рядом других предприятий. Сейчас перед ними стоит задача еще больше поднять уровень своей техники, чтобы успешно противостоять натиску ведущих автомобилестроительных фирм мира.
https://mslogist.ru стоимость доставки контейнера из китая в москву. . Настройка VPN на iPad