The. St. Petersburg Times

С целью создания конкретных машин при президиуме НАН Беларуси был создан научный совет по проблемам машиностроения. В числе первоочередных его задач - выявление новых наукоемких направлений развития машиностроения с целью повышения ее экологичности и в конечном счете - конкурентоспособности. Совет возглавляет академик М.С. Высоцкий, а организационно-техническое обеспечение деятельности совета возложено на научный центр.

Деятельность НИРУП «Белавтотракторостроение» непосредственно связана с организацией и осуществлением научною обеспечения таких отраслей национальной экономики, как автомобилестроение, тракторостроение, комбайностроение, двигателестроение, а также в части автотракторной электроники и электромеханики.

В научном плане основная задача школы академика М.С. Высоцкого состояла в дальнейшем развитии теории мобильных машин, включая синтез оптимальных параметров и анализ эксплуатационных и потребительских свойств на основе создания и освоения современных компьютерных технологий исследования и проектирования мобильных машин для нужд народного хозяйства, обороны и экспорта, а также в разработке теории и принципов реализации мехатронных систем.

В практическом плане разработана оригинальная импортозамещающая антиблокировочная система тормозов для автомобилей и автопоездов МАЗ, которая освоена в производстве на НПРУП «Экран» (г. Борисов). При этом впервые в мировой практике система имеет так называемый черный ящик, как и у самолетов, который записывает процессы в тормозной системе в течение 40 секунд, предшествующих остановке. Следует отметить, что антиблокировочная система тормозов для автомобилей и автопоездов успешно прошла сертификационные испытания на автополигоне в России и показала результаты, не уступающие аналогам - системам известных фирм «Вабко» и «Бош». Система адаптирована на тягачи и автобусы Минского автомобильного завода, автомобили «КамАЗ» (Россия), автобусы «ПАЗ» и «ЛиАЗ» (Россия).

В настоящее время автотракторная электроника оценивается годовой емкостью отечественного рынка в 100 млн. долларов США и является одной из приоритетных направлений в обеспечении конкурентоспособности автотракторной техники на ближайшую и долгосрочную перспективу.

Разработана интегрированная система АБС/ПБС, которая выполняет функции индивидуального регулирования и предотвращения блокировки (юза) колес автомобиля при торможении (функция АБС, требования Правил 13 ЕЭК ООН), автоматического ограничения максимальной скорости движения автопоезда (Директива ЕЭС 92/24), предотвращения буксования колес автомобиля-тягача в режимах разгона и движения на скользкой дороге (функция ПБС), диагностику, хранения и вывода информации об отказах системы.

Разработанный комплекс диагностических средств предназначен для диагностики бортовых электронных систем автомобилей, автобусов и прицепного состава, оснащенных средствами встроенной диагностики и передачи диагностической информации об отказах системы, режимах работы, в том числе об эффективности торможения.